В ТСК Мотор сравнили GAC GS4 с Toyota RAV4

В России Toyota RAV4 официально не продается уже некоторое время, что создает проблему для тех, кто привык к этому надежному кроссоверу и ищет достойную замену. Особенно это актуально для владельцев Toyota RAV4, чьи автомобили уже в возрасте 5 лет и старше. Если вам нравится стиль, комфорт и характеристики RAV4, но официальная модель недоступна для покупки, стоит рассмотреть альтернативу — новый GAC GS4.

Этот кроссовер от китайского производителя GAC, созданного в совместном предприятии с Toyota, предлагает схожие габариты, дизайн и технологии, делая его отличным вариантом для тех, кто хочет остаться в знакомом сегменте. В этой статье мы проведем детальное сравнение GAC GS4 и Toyota RAV4, чтобы помочь вам понять, почему GS4 может стать идеальной заменой. Автомобили GAC GS4 с полным приводом доступны в продаже в автосалоне официального дилера ТСК Мотор в Кирове, где вы можете организовать тест-драйв и сравнить модели на практике.

Дизайн экстерьера: Визуальное сходство и различия

Дизайн кузова GAC GS4 с раздутыми формами, визуально увеличивающими габариты автомобиля. Спереди установлена крупная выделенная решетка радиатора и высоко поставленные, слегка зауженные по последней моде, полностью светодиодные фары, дающие хороший сконцентрированный пучок света в ночи. Перед хищный и агрессивный, что машине даже идет. В профиль мы видим ломаные линии, которые хотя и бросаются в глаза, но при этом не делают машину угловатой. На корме высокая прямая крышка багажника, и под сильным наклоном к ней установлено стекло, под которым расположены стильные полоски фонарей. Задняя часть машины также смотрится мощно, но не тяжело, при этом она еще хорошо гармонирует с остальным кузовом. Вопросы у меня возникли только к пластиковым вставкам над арками со странными выштамповками на них. Они сильно бросаются в глаза, и, как по мне, эти детали можно было заменить на неокрашенные проставки, что смотрелось бы интереснее. Ручки дверей по новой моде скрытого типа, они откидные и при приближении к машине владельца с ключом услужливо выезжают из корпуса.

Toyota RAV4, напротив, имеет более сдержанный и классический дизайн, который эволюционировал с годами, но сохраняет узнаваемые черты. Его экстерьер выглядит солидно и надежно, с плавными линиями и меньшим акцентом на агрессию. Фары также светодиодные, но менее зауженные, а решетка радиатора более скромная. В профиль RAV4 кажется более сбалансированным, без резких ломанных линий, что делает его визуально спокойнее. Задняя часть тоже мощная, но с большим уклоном на практичность. Ручки дверей у RAV4 традиционные, без скрытого механизма, что может показаться устаревшим для некоторых, но привычным. По габаритам оба автомобиля сопоставимы: GAC GS4 чуть длиннее и шире, что делает его более внушительным, но RAV4 предлагает более компактный силуэт, что может быть преимуществом в городском потоке.

В целом, если вы предпочитаете современный, динамичный вид с элементами агрессии, GAC GS4 выиграет. Toyota RAV4 больше подходит тем, кто ценит классику и не хочет выделяться слишком ярко.

Интерьер и материалы: Комфорт и стиль

В дизайне салона продолжается идея, заложенная в кузове. Внутри передняя панель имеет также ломаные линии в оформлении, простые прямоугольные короба двух дисплеев нарочито выделены в отдельные элементы. И даже подстаканники на массивном центральном тоннеле оформлены в виде восьмиугольников. Чуть выделяются из общей картины необычные ручки открытия дверей, которые будто бы перекочевали сюда с пылесоса Dyson. Несмотря на то, что на них постоянно обращаешь внимание, привыкнуть к такому их расположению сложно, рука автоматически так и тянется к декоративному элементу на карте дверей, где обычно ставят рукоятки для открытия. Также обращу внимание, что дети нередко начинают баловаться с этими необычными ручками на ходу, так что желательно перед поездкой активировать детский замок.

По материалам в GS4 все неплохо. Сверху идут панели из мягкого пластика, включая таковые на дверных картах, ниже — немного глянцевых декоративных элементов, ещё ниже – детали, обтянутые искусственной кожей, а вот в самом низу, куда не падает взгляд, стоят жесткие пластиковые панели. Кожа на сиденьях перфорированная, достаточно мягкая и приятная тактильно, при этом она на первый взгляд износостойкая и не подвержена сильной деформации. Обшивка потолка и стоек выполнена из черной ткани, салон также черный, включая сиденья, что вроде смотрится неплохо, но в отсутствие люка и панорамы внутри машины как-то темновато, даже в солнечный летний день. Но на выбор для GAC GS4 предлагается также коричневая и бежевая обшивка салона, а потолок для этих вариантов будет светлым, что уже лучше.

Интерьер Toyota RAV4 более традиционный и функциональный. Панель приборов простая, без резких ломанных линий, с качественными материалами, включая мягкий пластик и натуральную кожу в топовых версиях. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, но ручки дверей стандартные. В RAV4 больше внимания уделено практичности: есть центральный подлокотник на втором ряду, больше USB-разъемов и удобные воздуховоды. Однако салон RAV4 может показаться менее стильным по сравнению с GS4, особенно в базовых комплектациях. Оба автомобиля предлагают просторный салон, но GAC GS4 впечатляет современным дизайном, в то время как RAV4 фокусируется на надежности и удобстве.

Комфорт и эргономика: Посадка и пространство

Посадка в кроссовере удобная что спереди, что сзади, а двери полностью прикрывают пороги, так что нет опасений испачкаться в непогоду. За рулем с комфортом устроится человек практически любого роста и комплекции, кресла здесь довольно широкие, с правильным профилем, достаточной боковой поддержкой и более-менее нормальной длиной подушки. Кресло водителя имеет электрорегулировку в шести направлениях, но вот пассажирское регулируется исключительно вручную. Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету, а руль можно удобно разместить практически на коленях. Что не хватает в GS4, так это регулировки поясничного подпора, что ощущаешь на себе в длительных поездках.

На втором ряду просторно и удобно. Я с ростом 187 см спокойно сажусь сам за собой, в ногах здесь много места, при этом еще и пол ровный без центрального тоннеля. Запас в коленях до спинки впереди стоящего сиденья большой, да и над головой есть приличный запас. Крепления Isofix реализованы грамотно, под пластиковыми заглушками, так что поставить детское кресло не проблема. А для пассажиров доступны два воздуховода с возможностью регулировки направления обдува, а также для них выделено два разъема USB-A для подзарядки гаджетов. Но не обошлось и без минусов, на втором ряду кроссовера отсутствует центральный подлокотник, что не очень удобно в длительных поездках.

Toyota RAV4 также предлагает комфортную посадку спереди, с хорошей регулировкой кресел и руля. Второй ряд просторный, с центральным подлокотником и дополнительными USB-портами, что делает его более удобным для семейных поездок. Оба автомобиля имеют вместительный багажник, но GAC GS4 выигрывает в визуальном комфорте благодаря современному дизайну, тогда как RAV4 лучше подходит для практичного использования.

Технологии и мультимедиа: Современные возможности

Медиа система в автомобиле представлена 10.1-дюймовым сенсорным дисплеем с HD-разрешением. Причем производитель мог бы поставить панель и больше, но зачем-то вместо этого сделал по краям от экрана сенсорные области, одна из которых служит для регулировки интенсивности обдува кондиционера, а вторая — для регулировки громкости. Сам экран выполнен по IPS-технологии с хорошей по качеству картинкой, отзывчивым сенсором и приличным олеофобным покрытием. Структура меню здесь вполне понятная, с элементами быстрого доступа снизу, виджетами на главном экране и хорошо читаемыми иконками меню. Из странностей отмечу, что в нижнюю строку производитель вынес все вместе — здесь и настройки, и климат, и кресла, и даже Auto Hold. В целом, покопавшись в медиасистеме минут десять, вы быстро запомните расположение основных опций и в дальнейшем сможете без проблем обращаться к ним даже на ходу.

Toyota RAV4 оснащена современной мультимедийной системой с 8-дюймовым дисплеем в базовых версиях и до 10,5 дюйма в топовых. Интерфейс интуитивный, с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto, что делает его более универсальным. RAV4 имеет больше ассистентов безопасности, включая продвинутый круиз-контроль и системы распознавания. GAC GS4 не отстает, предлагая похожие функции, но мультимедиа в RAV4 кажется более отточенной благодаря многолетнему опыту Toyota.

Двигатель и трансмиссия: Мощность и эффективность

У полноприводного GAC GS4 совершенно новая для этой модели агрегатная связка: 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 231 л.с. (380 Нм) сочетается с классическим 8-ступенчатым «автоматом» Aisin. Средний расход топлива в смешанном цикле — 9,2 л/100 км. В основе системы полного привода лежит электрогидравлическая муфта Haldex шестого поколения. У машины 7 режимов движения: «Экономичный», «Комфортный», «Спортивный», «Настраиваемый», «Снег», «Песок» и «Грязь».

Связка двигатель-коробка в автомобиле настроена хорошо, робот быстро адаптируется под стиль вождения и плавно, без рывков может прыгать сразу на несколько ступеней. Мощности двигателя с лихвой хватает для города, но и на трассе есть запас для спокойного обгона с крейсерской скорости. Также стоит отметить хорошо откалиброванные режимы движения, которые меняют характер автомобиля, а тот же спортивный режим должен порадовать любителей динамичной езды.

Toyota RAV4 в аналогичной версии имеет 2,0-литровый мотор мощностью 173 л.с., что меньше, чем у GS4, но с тем же 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Расход топлива чуть ниже — около 8,5 л/100 км. RAV4 известен своей надежностью и долговечностью, но GS4 предлагает больше мощности и современные режимы, что делает его более динамичным. Однако Toyota может похвастаться лучшей топливной экономичностью и проверенной временем трансмиссией.

Управляемость и ходовые качества: Поведение на дороге

Управляется GAC GS4 также хорошо, особенно для своего класса, усилие на рулевом колесе оптимальное, в спорте так и вовсе руль наливается приятной тяжестью. Правда, в повороты машина входит с ощутимыми кренами, но перестроения на скорости ей даются легко. В целом, для кроссовера модель имеет, наверное, идеальный баланс между комфортом и управляемостью, а по повадкам она и правда близка к RAV4. Отметим, что по своим габаритам GAC GS4 сравним с Toyota RAV4, да и внешне похож на популярный японский кроссовер.

Toyota RAV4 славится отличной управляемостью, с точным рулевым управлением и минимальными кренами в поворотах. Он более предсказуем и комфортен на трассе, но GS4 предлагает похожие характеристики, с акцентом на динамику. Оба автомобиля хорошо справляются с бездорожьем благодаря полному приводу, но RAV4 традиционно лучше в сложных условиях благодаря опыту Toyota.

Цена и доступность: Что выбрать?

GAC GS4 с полным приводом стоит от 2,5 млн рублей, что делает его доступным конкурентом RAV4 (2024 г.), цена которого начинается от 4 млн рублей*. Оба автомобиля предлагают гарантии и сервис, но GAC GS4 более выгоден по соотношению цена-качество, особенно с новыми технологиями. Автомобили GAC GS4 с полным приводом доступны в продаже в автосалоне официального дилера ТСК Мотор в Кирове, где вы можете получить консультацию, тест-драйв и выгодные условия кредитования.

В заключение, если вы ищете современный, стильный кроссовер с мощным двигателем и инновациями, GAC GS4 — отличный выбор. Toyota RAV4 подойдет тем, кто ценит надежность и проверенные решения. Рекомендуем посетить ТСК Мотор в Кирове для личного сравнения.

* Цены указаны на момент публикации материала по данным сайта auto.ru